« La clientèle affaires a tendance à s'effriter de mois en mois, avec une accélération depuis l'automne. » Laurent Le Mercier, le directeur de l'aéroport, n'est pas optimiste : « Je pense que l'on devrait continuer sur ce rythme-là, à mon grand désespoir. » Les récents chiffres de fréquentation de la ligne Lannion-Paris sont éloquents : - 7 % en janvier ; -13 % en février, - 17 % en mars, - 15 % en avril, - 17 % en mai, - 18 % en juin...

En 2001, les passagers d'entreprises représentaient 82 % du total. Ils ne sont plus que 44 % aujourd'hui. Or, c'est le tarif des billets affaires qui donne sa rentabilité à la ligne. « Il faut qu'on récupère du passager loisir pour contrer ce déficit-là. » Car qui sait ce qu'Air France choisira de faire, à l'avenir, d'une ligne non rentable ?

Le syndicat mixte de l'aéroport Lannion-côte de Granit a déjà pris son bâton de pèlerin pour toucher les touristes : sur des sets de table de la cafétéria de Leclerc, par un mailing aux golfeurs, auprès des clients de l'hôtel Agapa... Ça a un peu payé en janvier et février, « la destination Antilles fonctionne mieux ». Mais il ne suffit pas de convaincre les Trégorrois que « la ligne Lannion-Paris n'est pas la plus chère de France », il faut aussi faire connaître Lannion comme destination. Le Perrosien Léon Le Merdy propose, avec humour, de préciser que c'est « l'aéroport de Perros-Guirec »...

Les élus n'ont donc pas perdu le sourire, à l'image de Denis Mer, le nouveau président du syndicat, qui tient coûte que coûte à rester optimiste. « On n'est pas encore dans une situation catastrophique. » D'autant qu'un autre espoir viendrait d'un tarif spécifique pour les PME-PMI, qui n'existe pas. Reste à convaincre Air France. « Tout ne dépend pas de nous. » Encore moins le prix du pétrole qui, lui aussi, risque de plomber les comptes.

Ouest-France